李银平和同事正在检查车钩盖板部件。马明晶 摄

    2月4日凌晨1点，四川成都，成都动车段成都东动车运用车间检修库内灯火通明、一派繁忙，机械师李银平和同事们的身影穿梭在一列列动车组之间，有条不紊地做着寒夜中的检修工作。

    2026年春运大幕已启，万千旅客归心似箭，中国铁路成都局集团有限公司成都动车段的800余名地勤机械师坚守岗位，化身春运路上的“动车医生”。他们实行24小时轮班作业，承担着动车组的检修任务，用专业与汗水守护列车安全运行，成为春运平安路上最坚实的后盾。

    35岁的李银平，正是这800余名“动车医生”中的一员。记者见到李银平时，他刚结束一场临时检修，深蓝色的工装沾着些许油污。

    “动车白天在线路上跑，晚上才回到检修库。一组车从头到尾查一遍，至少需要3小时，每天要走两三万步。”李银平说，从2015年入职算起，他已连续11年参加春运保障任务。

    话音刚落，同事孙杰的求助电话就打了进来。

    “平哥，平哥，我的车在存车场19线2列位，这个CRH380A的厕所，我实在搞不定。”

    “孙杰，你别急，我马上过来！”

    简短沟通后，李银平抓起工具盒，快步冲出检修库。记者也连忙跟上，同他一道赶往存车场。刚靠近故障车厢门口，一股刺鼻的臭味儿就扑面而来。再往里走，卫生间里的状况更加糟糕，马桶无法使用，地上还散落着些许污物。而此时距离这组动车出库，不到两小时。

    时间紧、任务重，李银平却丝毫没有慌乱。他首先确认了孙杰已经完成的检修步骤，随后切断厕所控制系统电源并执行重启。随着集便器重新运转的嗡鸣声响起，他的脑海中快速梳理了一遍厕所控制系统中各个环节的运转方式。

    “是蝶阀出了故障，得拆开看看。”精准判断后，李银平蹲下身，借着微弱的灯光，一点点拆解部件、逐项测试，认真仔细地推进着故障处置工作。

    十几分钟后，故障彻底排除，系统恢复正常。李银平直起身，对记者说：“故障处置没有捷径，就是靠多看、多学、多练，把每一次故障都当成学习的机会。”

    这些年，正是凭着这份执着与坚持，李银平从一名普通机械师，一步步成长为独当一面的技术带头人。无论是白天的常规检修，还是深夜的突发故障处置，他总能凭借扎实的专业知识快速找到问题所在。

    李银平的老家远在1400多公里外的山东金乡。聊起远在老家的亲人，这位沉稳的山东汉子眼眶微微泛红。“每逢过节肯定想家，但干了这行，就得担起这份责任。”李银平说。

    检修完毕的动车缓缓鸣笛，驶出存车场，融进黎明前深蓝色的天幕里。这时，另一通故障求助电话又打了进来，李银平顾不上休息，紧了紧工具包，投入下一处故障的处置中。