近日，“静音车厢”相关话题登上微博热搜，引发关注。2月7日晚，极目新闻记者在乘坐某动车“静音车厢”时发现，车厢内有多名儿童大声吵闹，还有家长用平板电脑外放动画片且音量过大，在接到记者投诉后，列车乘务员很快到场处理。

    为保障更多乘客在旅途当中享受安静时光，自今年2月1日起，全国铁路提供“静音车厢”服务的列车增至超8000列。然而现实中，一些“静音车厢”跟普通车厢没太大区别，显然背离了初衷，大大影响了选择“静音车厢”旅客的乘车体验。

    旅客选择“静音车厢”后仍然制造噪音，在本质上属于违约行为。“静音车厢”实行主动遵守、共同维护、适度干预的原则。提供“静音车厢”服务的列车在铁路12306购票界面上标注了“静”字，据铁路方面介绍，旅客购买了“静音车厢”车票，即意味着同意静音约定，具体包括：一是在“静音车厢”内须保持安静，动作轻柔避免产生噪声；二是将手机等电子设备调至静音或震动状态；三是在接打电话或相互交谈时离开“静音车厢”；四是在使用电子设备时佩戴耳机或关闭音源外放功能；五是携带儿童出行的旅客照看好孩子，避免喧哗、哭闹。

    目前，“静音车厢”的静音服务，主要依赖旅客的自律和铁路部门的柔性管理。旅客在“静音车厢”遇到噪音，可以向列车工作人员反映，也可以扫描“铁路畅行”二维码进行线上反馈，由列车工作人员对违反静音约定的旅客及时进行提醒、引导和劝阻，以维护“静音车厢”安静舒适的乘车环境。这种柔性管理方式非常人性化，但效果和持续性有限，列车工作人员对制造噪音的旅客提醒后，不安静行为往往只能得到暂时制止，特别是儿童的吵闹情形。

    要让“静音车厢”真正静音，不能只有提醒，还需配套精细化的管理和服务手段。比如，将在“静音车厢”制造“噪声”的不自觉旅客调整到普通车厢。又如，让静音约定“长牙齿”，强化执行刚性，不妨将制造“噪声”且不听劝的旅客列入铁路旅客“黑名单”，限制其今后乘坐“静音车厢”，提高违约成本。再如，推广“遛娃车厢”，并升级铁路12306系统，增加“同行婴幼儿”申报选项，通过算法将带娃家庭以及购买儿童票的旅客，优先分配至普通车厢或“遛娃车厢”，从源头保证“静音车厢”真正静音。