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    图1 在重庆北站622路始发站，工作人员展示低地板装置，方便乘客无障碍通行。（罗斌 摄）

    图2 渝中区两路口街道红星亭坡小区，居民正从新建的无障碍折叠型通道经过。（罗斌 摄）

    吴爷爷家住重庆市南岸区长生桥上锦星城小区，隔三差五要坐公交车到4站路外的社区医院做理疗。他的腿脚不好，前几年每次出行都是让老伴背着出门坐公交车过去，做完理疗又背着坐公交车回家。

    在172路长生桥中学站，公交车驾驶员孙建时常看到吴爷爷由老伴背着上下公交车的身影。一个老人驮着另一个老人，时不时还得在石墩上坐着歇一下，画面让人心酸。

    今年，轮椅能直接推上公交车后，吴爷爷就坐着轮椅出行了。公交车一停，无论是孙建还是其他驾驶员，都会立即下车打开无障碍踏板、帮忙推轮椅，让吴爷爷上车省了不少力。

    172路是今年重庆新打造的10条敬老爱老公交线路之一。让吴爷爷坐着轮椅上公交车，仅是敬老专线里最普通的一个故事。

    适老化改造，远不止公交车。

    轨道2号线黄花园站，新增的无障碍垂直电梯，让周边老年乘客从滨江路进站的时间从过去的5-7分钟缩短到十余秒；南岸区烟雨路、回龙路等24处人行道路口完成无障碍通道改造，坡道变缓，老人踩上去心里更踏实了。

    从公交到轨道，从人行道到过街天桥，重庆正在把“适老化”改造这件民生实事，铺进老人出行的每一步。

    开通43条敬老专线 让老人出行更方便

    9月4日下午1点，在172路起点站，敬老专线公交车整齐排列成两行，车身侧面，“敬老专线”4个大字格外醒目。车门打开，踏步低地板几乎与站台齐平，老人抬脚即可上车。驾驶座后方，“爱心便民箱”里装着藿香正气水、创可贴、纸巾和矿泉水等物品。

    事实上，早在2022年，重庆公交就启动了适老化线路打造，首批试点3条。4年来，敬老专线从最初的3条增至如今的43条，适老化公交网络覆盖了中心城区大部分老年人的高频出行区域。

    适老化不仅体现在线路规划上，还体现在“敬老专线”的服务准则中。

    “一等二稳三帮扶”是“敬老专线”的服务准则——驾驶员耐心等候老人上车，不急不催；行车全程平稳起步、平稳停车；行车中多观察、多提醒、多帮扶。不仅如此，所有线路还保留了现金支付和人工服务热线。

    829路就是其中的缩影。这条线路从渝中区鹅岭公园至人和街，长9.8公里，18辆车运营，乘客中近七成是老年人。

    “以前上车要抬腿跨两级，现在一步就上去了。我们宁可多等一会儿，也要乘829路，这些驾驶员更关照我们老人。”72岁的桂贵兰婆婆家住华一坡，经常坐829路去人和街的超市买菜。68岁的周婆婆也说：“坐829路很放心，很平稳，不用担心安全问题。”

    829路驾驶员袁宾说，坐这条线路的老年人占大多数，主动搀扶行动不便的老人，安排爱心专座，到站温馨提醒，早已成为驾驶员的日常。2020年，这条线路被评为全国“敬老文明号”。

    除此之外，重庆公交的智能调度系统也在背后默默发力。通过整合车辆定位、刷卡扫码等多源数据，系统可实时分析老年客流规律，精准投放运力、动态调整班次。

    21个轨道站点新增24部电梯

    让老人“一键直达”

    山城重庆，坡长坎多。对轨道交通2、3号线沿线的老年乘客而言，进出站时的那一段段台阶，曾是出行路上的“拦路虎”。

    两年间，变化发生。

    轨道交通2号线黄花园站就是一个典型案例。过去，周边老年乘客从滨江路进站需绕行长长的通道，耗时5—7分钟。如今，新增的无障碍垂直电梯直达站厅，直接省去了这一大段路程。

    9月6日下午6时许，家住黄花园站附近的杨婆婆牵着孙子坐上了直梯。“我们习惯吃了饭就带孙儿来转滨江路，以前出站过来要走六七分钟，现在10秒钟就到位了。”杨婆婆点赞。

    与此同时，轨道站点内的卫生间也进行了适老化改造。

    在礼嘉站，改造后的卫生间墙面、地面、吊顶全部翻新，每个隔间门上都装了提示灯，隔间里配有手机置物架和门板挂钩。第三卫生间同步进行了适老适幼化改造，新增婴儿护理台和扶手。“现在好了，新改造的卫生间又干净，还有扶手，拄着拐杖也不怕滑倒。”72岁的周奶奶说。

    如今，重庆85个轨道交通车站的卫生间完成适老化优化，无障碍卫生间里还配备了335个轮椅渡板。李子坝、曾家岩等17个试点车站的无障碍卫生间新增了抽取式一次性马桶垫，马桶旁加装了防滑扶手和紧急呼叫按钮。“以前还怕蹲下去起不来，现在只要一按铃就有人来，心里踏实多了，打消了这种顾虑。”70岁的杨大爷说。

    硬件之外，服务也在跟进。重庆轨道交通还推出了“爱心预约”服务，有需要的老年乘客可提前1—3天拨打023-88816666或通过微信小程序预约，车站工作人员会提供进、出站帮扶和轮椅接送。截至目前，“爱心预约”已帮扶特殊群体出行1200余人次。

    人行道“微改造”

    让老人出行更放心

    除公交和轨道交通之外，重庆还同步推进城市道路的适老化改造。

    9月7日，在南岸区烟雨路与回龙路交叉口，69岁的张大爷正推着买菜的小车轻松通过新改造的人行道。“以前这里台阶太高，我每次都要绕到马路对面才能过去。”张大爷说，“现在坡道修好了，推车也不怕颠了，省事多了。”

    这样的变化，得益于南岸区启动的人行道“微改造”工程。

    烟雨路、回龙路等路段的人行道建成已久，但一些路口与马路连接处的台阶过高，对周边居民出行造成不便，尤其影响老年人及残障人士的安全出行。

    为此，2025年6月，南岸区城市管理局对烟雨路、回龙路等24处人行道路口开展无障碍通道改造，修复盲道35米，改善群众步行环境。

    9月5日，新铺设的坡道与路面无缝衔接，改造后的道口变得平缓，步行环境明显改善。推着婴儿车的年轻妈妈、拉着购物车的老人、拄着拐杖的居民都能顺畅通行。“之前买菜回来，走到这个路口都要找人帮忙抬一下小拉车，现在自己就能推上去。”路过的李婆婆笑着说道。

    这些“微改造”看似不起眼，却让老人出门买菜、散步的每一步都踩得更踏实。

    截至2026年9月，重庆中心城区累计完成缘石坡道改造数千处，盲道修复数十公里。重庆市城市管理局市政工程处工作人员表示，下一步将重点关注商圈周边、学校、医院及人员聚集路口等区域，发现问题立即整改，切实保障老年人的出行安全。