据媒体报道，近期，成都交警公布了一起“龟速行驶”典型案例：在成都一条主道上，一辆汽车在200米内先后被18辆车超越。民警在视频回溯时发现，该车驾驶员存在边开车边刷手机的行为，便依法对其进行了处罚。自2025年4月开始，成都交警上线了一套智慧系统，专门治理“龟速车”，一旦车辆被超车次数过多，且车速排名靠后，系统便会自动锁定，并通过多种方式提醒驾驶员，同时还能核查驾驶员是否存在接打手机等行为。

    在公众的固有认知里，超速是违法之举，“慢一点”似乎是稳妥选择。但现实并非如此，当“慢一点”变成“龟速”，就成了新的安全隐患。公安部道路交通安全研究中心发布的数据显示，车辆速度每降低10千米/小时，道路通行能力就会下降约15%。更深远的危害在于，据统计，车辆行驶速度与车流平均行驶速度差值越大，发生事故的概率越高。此外，“龟速车”容易引发他人的“路怒”情绪，加剧道路通行冲突与安全隐患。

    在成都这起事件中，“龟速车”之所以被处罚，在于司机边开车边刷手机。慢，只是表象；分心驾驶，才是根本。如果是新手上路谨慎慢行，或车辆发生故障、驾驶员身体不适，社会应给予足够的理解与宽容；如果是玩手机、打电话等导致“龟速”，则是对公共安全的漠视，必须依法依规进行处罚。这应成为各地整治“龟速车”的共识。

    如今，整治“龟速车”只是个别地方的自发行动，仍待顶层设计来推进。一方面，法律法规要进一步完善。“龟速车”如何认定、如何处罚、如何兼顾法理与人情等，都应在法律法规中予以明确，不仅让整治“龟速车”有法可依，也让驾驶员心存敬畏。另一方面，技术防范要不断升级。数智时代最大的利好，就是可以通过大数据分析驾驶员的行为，对分心驾驶的“龟速车”进行精准识别和动态监测，这方面的文章，同样应做好做足。

    驾驶员手中的方向盘，不仅事关个人安全，更事关公共安全。道路上的自由是有边界的，不是“想开多慢就开多慢”的自由，而是“在规则范围内与他人共享道路”的自由。快有快的风险，慢也有慢的代价。对驾驶员来说，应摒弃“慢速即安全”的认知误区，守住“不添堵”的驾驶底线，如此，才能让道路安全变得更加有保障。