市民在地铁站里歇脚休闲。（资料图）

地铁站里的运动健身场地。 （资料图）

地铁站内的市民夜校美妆课。（资料图）

    地铁除了通勤还能干什么？如今，这个答案正在被刷新。过去的地铁是抵达目的地的方式，如今地铁站本身也可以成为目的地。

    就在不久前，广州地铁把一间健身房开进了8号线与11号线的换乘站琶洲站夹层里，上班族走出闸机无需出站，转身就能进入“悠能量”健身房，跑步机、力量器械、球场一应俱全，通勤途中便可完成锻炼。

    一时之间，“广州地铁站已经进化到这种程度了”“地铁里的健身房，练着不烧心”“万一乘客坐完地铁想健身呢”等话题在社交平台引起广泛讨论。

    在这份热闹背后，一个信号愈发清晰：地铁站，正把越来越多的生活场景“装”进来。

    地铁站“边角料”改成运动场

    琶洲站“悠能量”健身房所在位置原是换乘通道预留区域，平日途经客流少、长期闲置。琶洲片区互联网企业密集、青年上班族集中，又是地铁+城际重要枢纽，碎片化健身需求旺盛。

    广州地铁把站内“边角料”改成运动场。有氧区、力量区、综合训练区、搏击区，超1万平方米超大场地，300余台健身器械……这是离地铁站最近的健身中心，也可能是广州规模最大的“健身房”。

    据了解，健身中心实行付费会员制，以年卡方案计算，380元权益费加每月68元服务费合计1196元，平摊到每天3块多，比不少商业健身房都要便宜。

    值得注意的是，这并非广州地铁落地的首个“地铁+运动”场景。在与琶洲站两站之隔的天河公园站，早前也已开出匹克球场和网球训练场。今年国庆假期，两站运动空间累计接待市民超5500人次。

    或许是反响良好，广州地铁在国庆节后正式推出了“悠能量”运动空间品牌。广州地铁集团曾发文表示，“悠能量”运动空间品牌的落地，是集团围绕主责主业推动经营创效、服务市民美好出行的生动实践。集团公司将继续深耕“交通枢纽+文体空间”创新模式，深挖存量空间潜力，布局更多文体消费场景，持续提升经营创效能力，擦亮地铁惠民服务品牌。

    同样在广东，深圳地铁的岗厦北站出入口、站厅和负一层商业区，分散嵌入了2个羽毛球场、1个匹克球场、3个桌球场和2个乒乓球场，配套设施对标专业标准，支持线上预约、扫码进场，真正实现“出站即健身，通勤可运动”。

    站点成了便民新平台

    健身只是起点。放眼全国，越来越多城市在地铁站里落地各类刚需业态，织密地铁生活网络。

    因“幸福坝”独特的名称，安徽省合肥市肥西县民政局婚姻登记处入驻合肥轨交3号线幸福坝站，成为全国首个设在地铁站内的婚姻登记点。截至目前，这座特殊的婚姻登记处已见证6000余对新人开启人生新篇章。

    同样是在合肥轨道3号线，市政务中心站的市事通政务服务便民驿站，5台终端覆盖社保、医保、不动产、综合政务及驾驶员体检等高频事项。最新上线的身份证自助一体机更成了热门设备，扫码认证、拍照、采集指纹、缴费，不到10分钟便能完成更新过期身份证的全部流程。据介绍，截至6月底，合肥地铁全线共183个站点，均可为市民提供多样化民生服务。

    而在浙江宁波，夜校开进了地铁站里。今年5月，宁波开放大学市民夜校和宁波地铁联动打造浙江省首个地铁站里的市民夜校。课程平价亲民，名额一经放出很快抢空。美妆、八段锦、声乐、AI应用……教室设在站厅内，学员下了班搭乘地铁直达。

    宁波开放大学校长陈早挺表示，夜校的“零门槛”不是指经济门槛，而是对象门槛——所有人都能来。把课堂开进地铁站，就是把“包容”两个字写在城市的动脉上。不用出站，不用专程跑一趟，通勤路上就能“停一下，学个东西”。

    从通行通道走向生活空间

    中午时段，北京地铁国贸站的瑞幸咖啡门店里，咖啡香气弥漫，取餐台上摆着一杯杯封装好的咖啡。

    这家咖啡店的位置曾经是车站的乘客服务中心。随着手机支付和刷码乘车的普及，人工售票逐步被取代，一些车站的乘客服务中心闲置下来。“这些‘闲置空间’就是我们要挖掘的增量。”北京地铁资源开发经营有限公司相关负责人说，地铁商业的出发点并非追逐商业利润最大化，而是回应市民出行途中的“最后一百米”的现实需求，让通勤路上的一顿简餐、一杯热饮、一件应急日用品，不用出站绕路，在地铁站内就可以就近解决。

    有吃有逛，烟火气十足。在江苏苏州，地铁1号线和2号线的换乘站广济南路站，藏着全国首家开在地铁里的社区大食堂——广济南路地铁大食堂。去年3月正式开业至今，广济南路地铁大食堂热度不减，一到饭点就会聚集不少客人，还有人专门在这一站下车吃早饭。

    位于地铁拙政园苏博站的大食堂，今年3月刚刚营业，因为靠近热门景点，成了很多游客的就餐点。考虑到这里外地游客多，这个地铁食堂的菜品更丰富，午餐有50余道菜。而且食堂特意推出了小份菜，游客可以更实惠地品尝到当地的招牌菜品。

    对于地铁站的“跨界”和“爆改”，不少网友喊话自己家乡“抄作业”。事实上，每个地方、每个站点的情况不同，“能不能跨界”取决于客流量、功能定位、闲置空间面积等多重因素。真正值得借鉴的，或许不是“爆改”地铁站的具体做法，而是背后“盘活存量、服务找人、精耕细作”的城市治理思路。

    （综合央视新闻、正观新闻、《中国体育报》、《宁波日报》等）

    地铁站为何而改？

    ◎ 郭宝哲

    城市终究是为人而建的，衡量一座城市的温度，不只看高楼和大道，更要看普通人日常里细碎真实的需求有没有被看见、被安放。把闲置的地铁站内边角空间盘活利用，把公共服务嵌入地下，本质上是城市治理思路的一次转向。

    地铁空间寸土寸金，过去更多考虑通行安全便捷，现在开始兼顾生活需求，在守住通行主业的前提下做“加法”：互联网从业者聚集的站点适配健身，临近医院的站点侧重休憩落脚，居民区与景区附近落地便民食堂，青年集中的枢纽开办市民夜校……因地制宜，才不会让新场景沦为好看却无人问津的摆设。

    有人会问，地铁站的本分是交通，要不要承担这么多附加功能？其实二者并不矛盾。

    交通是骨架，民生服务是血肉。地铁汇聚起城市最密集的人流，天然就是公共服务最好的载体。下班出闸机，不必再辗转奔赴健身房；搭乘地铁直达夜校，省去来回赶路的折腾；赶时间的时候，在站内吃上一口热乎饭菜；零碎的证件业务，乘车途中顺手办结。公共服务随着人的流动而跟进，把服务送到群众必经之处，减少生活当中的时间消耗，这是便民的应有之义。当然，热闹的新业态背后，安全管理、成本运营、收费标准都需要细细考虑。商业业态与公益服务之间，要拿捏好分寸，不能偏离为民服务的初衷。