绿色出行：网约电动车

张鹏禹

        搭乘网约车出行已经成为现代人的一种生活方式，酷暑难耐时，寒冬腊月夜，轻触屏幕就能去到你想去的地方，再也不用在路边苦等。网约车作为互联网时代的新兴事物，不仅改变了人们传统的出行方式，更改变了出租车市场的格局，同时，也为电动汽车的发展带来新的机遇。
        政策新规助力
        近年来，网约车市场的飞速发展给政府部门的监管工作带来巨大挑战，国家从2014年起相继出台政策法规，推动网约车市场健康发展，为安全出行保驾护航。2016年7月，交通部、工信部等7部委联合发布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，对限制准入、规范运营、监督处罚等作出了规定。
        电动车绿色环保
        从事网约车运营，开电动车还是传统燃油车收益更高，历来是网约车司机争论的一个焦点。武汉市某汽车服务公司表示，从运营成本角度考虑，推荐网约车司机使用电动汽车。也有一些网约车司机表达了不同看法，他们认为，新能源车的蓄能器使用寿命有限，在保修期外更换的话，大概需要2000元。由于网约车行驶里程远远大于一般私家车，更换更加频繁，成本也更高，这些费用也要计算进去。
        除了成本方面的考量外，续航里程也是网约车司机关心的一个问题。一些司机表示，如果专职从事这个行业，在市内一天大概要行驶两三百公里，大多数纯电动汽车续航能力在300公里左右的，甚至更短，中途一般都得充电，而每次充电对于司机来说都是浪费时间。电池性能还受到气温影响，冬季续航能力还要打折扣，充电次数更多。充电问题是困扰不少电动车司机的难题，一些网约车司机认为，快充技术对汽车电池的使用寿命有损害，更多只能是应急，而不是天天使用的，为了充电跑回家又不划算。如果解决了续航能力和充电技术这两大瓶颈问题，电动汽车将更有吸引力。
        合理运营效果好
        从国家倡导绿色出行，鼓励新能源汽车产业发展的角度来看，一些技术难题正在被攻克。北京科技大学材料系教授、新能源电池研究专家连芳认为：“随着技术水平的提高，电动汽车存在的瓶颈问题将被攻克。目前来看，电动汽车充电主要分为快充和慢充两种，前者是直流电充电，属于浅充，一般可以充到60%到80%；后者为交流电充电，目前的技术已经从原来的8小时充到90%以上降低到4到6小时。”
        一方面，随着科技进步，电动汽车性能本身存在极大的提升空间；另一方面，网约车特殊的经营模式与电动车续航里程之间相得益彰。“根据我们的了解，很多网约车司机一般会在行驶220公里时休息，这时尚未达到蓄电池的临界点。相关法规对疲劳驾驶有规定，司机不可能中途不休息地一直开下去，休息时间正好可以用来充电。”连芳说。
        以目前的运营方式来看，网约车可以对派单状态进行设置，其灵活性和计划性是一般出租车所缺乏的。“司机可以根据电动汽车情况灵活选择自动接单还是停止接单，在接单间隙或午休时间及时充电。”连芳说，“电动汽车运营成本低、空气污染小的优势将被逐渐接纳。”
        （据《人民日报海外版》）