夕发朝至 成都到北京首趟动卧列车开行

D966次列车。杨柳 摄

    本报讯（段玉清 杨柳）7月2日19:28，成都东始发、终到北京丰台的D966次列车开行。作为成都到北京首趟“夕发朝至”动卧列车，当天开行的D966次列车经广元、汉中、西安北、石家庄、高碑店东，于次日6:47到达北京丰台，全程运行时间11小时19分。

    此次开行的动卧使用4组CRH1E型动车组，为全球首款时速250公里的卧铺动车。每组列车由16节车厢组成，全列定员618人。其中，动卧为4人间，配有充电接口、阅读灯，走廊有感应照明；高级动卧为2人间，一侧为上下铺，另一侧设有沙发、衣柜等。乘务班组实行24小时值守，列车提供夜宵服务，夜间提供冷吃兔等食品饮品。

    从运行时间看，除每周二停运外，成都至北京的动卧列车其余时间为每日两班。当天19:33，还开行贵阳北始发，途经成都东终到北京丰台的D968次动卧列车，成都到北京全程运行时间11小时28分。

    自7月1日全国铁路实行新的列车运行图后，成都还开行至上海的动卧列车。加上今年年初开通的蓉深动卧，至此，成都至京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大城市群均有高铁动卧列车连接。

 

    睡一觉飚拢！这趟车川味足

    ◎ 段玉清 杨柳

    “睡一晚就到北京了。”听说成都到北京有夜间动卧列车，正在成都游玩的北京游客江枫毫不犹豫选择了返程的动卧车票。

    7月2日19点28分，成都东始发、终到北京丰台的D966次列车开行。作为成都到北京首趟“夕发朝至”动卧列车，当天开行的D966次列车经广元、汉中、西安北、石家庄、高碑店东，于次日6点47分到达北京丰台，全程运行时间11小时19分钟。

    这趟动卧列车有哪些特点？当天，笔者上车进行了体验。

    车厢充满四川特色元素

    当天动卧票价最低840元

    当天19点左右，笔者来到成都东站17站台。不一会儿，D966次列车缓缓开来。这列列车由16节车厢组成。“包括1节高级动卧、12节动卧、2节二等座及1节餐车车厢，全列定员618人。”列车长李月介绍。

    登上列车，笔者看到，动卧车厢均为4人间，床位为上下铺，配有充电接口，每张床位还配有阅读灯，许多备品有熊猫等四川特色元素。高级动卧车厢为2人间，一侧为上下铺，另一侧设有沙发、衣柜、电视等。为提升旅客乘车体验，位于10号车厢的列车会客厅准备了各类茶水饮料供旅客取用。同时，通过摆放蜀绣、配备《成都街巷志》《中国川菜史》等书籍、张贴主题窗花等，打造以“夕发川黔晓入京 千里畅游自在行”为主题的拍照打卡墙，营造独具巴蜀特色和文化底蕴的休憩空间。

    19点28分，列车准时开行。笔者发现，乘坐这趟列车的乘客不少是商务人士。从事财务工作的北京市民孙云玲几天前到成都出差，“下午在成都忙完，第二天一早还要赶到北京开会，乘坐夜间动卧再合适不过。”

    成都市民吴辉多年来常往返成都、北京两地。“以前经常坐飞机，现在有了夜间动卧，睡一觉就到，十分方便。”吴辉说。

    夜间时段“轻语服务”

    “深夜食堂”川味十足

    到了夜间休息时间，车厢中提示音乐缓缓响起。李月介绍，工作人员依据各个行程节点，分别设计了睡眠曲、唤醒曲等，让旅客沉浸式感受列车服务的温度。

    为保障旅客休息，工作人员还在夜间服务时段推行“轻语服务”，动卧车厢实行“免打扰模式”，乘务人员统一使用降噪对讲机并佩戴耳机进行工作安排，交流时保持脚步轻、说话轻、动作轻“三轻”标准。

    值得一提的是，列车还推出夜宵服务。川之味公司业务主管黄菁介绍，在运行途中会为乘客提供川味十足的冷吃兔、冷吃牛肉等20余种小吃。乘客如有需求，可随时扫描车厢内的二维码等待送餐，也可专门前往餐车进行品尝。

 

    夜间动卧的“时空折叠术”

    7月1日零时起，全国铁路实行新的列车运行图。7月2日，成都往返北京、上海两地的夜间动卧列车正式开跑，至此，成都至北上广深均实现夜间动卧直达。

    有观点认为，这并非“雪中送炭”，因为成都与北京、上海之间的出行方式本就繁多。但从另一个角度来看，相比单纯连接两地，夜间动卧开通具有更深远的意义。

    “夕发朝至”破壁垒

    重塑区域协同模式

    夜间动卧的一大亮点是“夕发朝至”。

    从事通信行业的吴磊要去深圳做市场调研和推广，“有了蓉深夜间动卧，睡一觉就到，不会影响第二天的工作进度。”从事餐饮行业的张润要去深圳与伙伴商议下一步市场规划，“以前坐飞机会浪费一天的时间在路上，现在晚上睡一觉就能到，很舒服。”

    睡眠休息和赶路奔波同时进行，这样的“时空折叠”被追求速度与效率的当下所需要。而需求的背后，是区域间日益繁密的交往。

    今年以来，成都先后走进粤港澳大湾区、长三角地区开展投资促进系列活动；3月，成都中心五区组团赴北京海淀区学习考察，仅武侯区就与海淀区签下35亿元订单；西博会期间，50余家上海企业到访新都，30余家上海企业考察双流……你来我往中，成都站上新的起跑线。

    “夜间动卧的开行将极大改变跨区出行的方式和格局，东南西北4个城市群由此进入24小时协同圈。”仲量联行成都战略顾问部负责人张雨放认为，成渝城市群和其他三大经济集群的关系已从“产业-人才—资金—技术”的梯度转移，变成更多的双向流动。

    “移动旅居”拓场景

    延长文旅消费链条

    上月，孟先生利用周末去了一趟北京环球影城，“为了能多耍一下，我买了周六一大早的机票。”孟先生说，“如果有夜间动卧，周五晚上就可以出发，整个旅程会从容很多。”

    暑期已至，途牛统计显示，上海、北京、广州、成都等城市更受毕业游用户的青睐。成都至北上广的夜间动卧列车，或将为火爆的暑期旅游增添新体验。

    此前开通的成都至深圳夜间动卧列车上，每节车厢均设有婴儿护理台，每个卧铺上方都设置了小夜灯及衣架，餐车24小时提供服务，方便家庭式出行。

    成都至北京、上海动卧列车上，更在高级动卧席位配备了装有一次性牙具、洗脸巾等的洗漱袋，为旅客打造“移动旅居空间”；在会客室，备有各类书刊，形成“移动图书馆”。

    夜间动卧列车的开通创造出新的“夜间消费场景”，激发出“高铁+旅游”新需求。

    张雨放表示，“通过将文旅消费场景前置到高铁，形成新的旅居模式，并极大地延长文旅消费链。”四川省委省政府决策咨询委员、西南交通大学教授陈光则认为，这样的出行方式为“周末游”新市场打下良好基础，刺激旅游产品更新，激发文旅市场活力。

    “一城之便”带全域

    提升支点带动能级

    成都与北上广深实现夜间动卧直达，值得关注的不仅是起始点和目的地，还有沿线经停点，比如绵阳、广元、自贡、泸州。

    因为增加的夜间动卧，上海虹桥至泸州列车从2列增加至4列。“作为外贸企业，我们在上海有不少客户和供应商。”泸州综保区投资发展有限公司业务部经理张乾峰表示，“夜间动卧给我们提供了更多出行选择，与上海往来更方便了。”

    日前，四川省委、省政府印发《关于支持成都做优做强极核功能 加快高质量发展的意见》，其中一方面的考虑在于，四川促进“五区共兴”，成都是主引擎，支持成都高质量发展就是要带动全省区域发展更加协调。

    在陈光看来，此次夜间动卧的开通将提升成都辐射周边带动全域能力，“一方面，成都周边城市会因此获得通向其他经济区的高效便捷的交通途径，另一方面，将加强成都和周边区域的人员往来，促进成都和周边区域之间的经贸合作，加快产业链上下游迅速配套，实现共同成长。”

    （《成都日报》 吴喆 孟浩 陈煦阳）

D966次列车车内的四川元素。杨柳 摄