“现在的停车位怎么感觉‘缩水’了？”江苏省无锡市车主田先生的困惑道出众多车主的心声。购置新车后，他频频遭遇车位比车身狭窄或短小、车辆停入后与邻车紧贴、车门难以正常开启的尴尬处境。据媒体报道，田先生的经历并非个例。如今中大型SUV、新能源MPV车型受到越来越多车主青睐，原有停车位规格跟不上车型升级脚步，“车大位小”的矛盾愈发突出。

    随着二孩、三孩时代的到来，对不少家庭来说，他们更热衷于大型SUV、新能源MPV等车型，这本是社会发展的大趋势。遗憾的是，对不少车主来说，的确存在停车难、下车难等问题。有些地方的车位明显偏小，这些车根本停不进去；有些立体停车位的限高明显偏低，这些车辆同样进不去，折射出民生设施与群众需求之间存在结构性脱节。若任由这种现象蔓延，只会导致一些车主乱停放、压线停放等，不仅容易发生事故，也容易带来矛盾与冲突。一些立体停车位因位置不够，容易导致车位闲置，造成资源浪费。

    车位应该多大，一直都有国家标准。根据《车库建筑设计规范》《城市道路路内停车位设置规范》等文件的规定，家用小型车位有明确的设计标准。据媒体调查，不少停车位是不规范、不合格的，更何况随着时代发展，这些标准具有滞后性。

    破解“车大位小”困局，需要综合施策。一则，车位大小标准应与时俱进。如今执行的相关标准出台于多年前，当时的主流车型与如今相比，明显小巧很多，相关部门应组织专题调研，根据新的车型发展趋势制定新标准；二则，要用好用活现有资源。现有小区、停车场应重新划线、优化布局，让其更加适配当前的主流车型，满足车主的停车需求；三则，要加大监管力度。对新建设的车位，要加强全链条监管，促使建设符合标准和时代的车位，对可以改造的车位，要加强全流程督促改造。

    停车看似小事，实际关系着千家万户的出行便利，是必须要做到位的“民生大事”。