玉树公路总段职工在国道边坡播撒草籽。  （玉树公路总段供图）

    在三江源腹地，一条条国省干道蜿蜒穿越雪山、草原与湿地，将长江、黄河、澜沧江三条大河源头串联起来。这是玉树公路总段（以下简称总段）管养的2301公里养护路段。近年来，总段各养护单位将生态环保理念深度嵌入养护、建设、保通全链条，在保障道路畅通的同时守护三江源的生态本底。

    在三江源核心区，历史遗留的取土坑如同大地的伤疤。黄河沿公路段所辖路段全部位于三江源国家公园黄河源园区核心区，据介绍，取土坑生态修复已完成7处治理。“我们通过削坡整形、表土回填、本土植被复植等手段恢复自然生态，施工期严格集中在每年7月中旬至8月中旬的适宜窗口期，避开生态敏感期。”副段长赵显才介绍说，黄河沿公路段将生态保护纳入日常养护考核。同样的生态修复也在澜沧江源推进，囊谦公路段穿越三江源国家级自然保护区白扎保护分区，沿线山高谷深、地质灾害频发。副段长英治杰介绍，该段分批推进12处历史遗留取土坑修复，通过覆土回填、补植本土草种恢复地表植被，并在地质灾害高风险点安装实时监测设备，降低应急处置对环境的二次破坏。

    结古公路段管护的215国道穿越隆宝国家级自然保护区，是黑颈鹤等珍稀鸟类的核心栖息地。副段长严福海介绍，近年来，该段启动保护区沿线生态治理专项工程，开展路域乱石清理、边坡植草、取土坑治理等工作。截至目前，治理双幅里程100公里，完成6处取土坑修复，治理总面积超6000平方米。“碎石边坡治理全部采用人工作业，尽可能降低大型机械进场对原生草甸的扰动。”严福海说，日常养护全面推广抗裂贴、网裂料等环保材料。

    曲麻莱公路段养护的国道215线穿越了可可西里无人区边缘。副段长尹增江介绍，该段严控施工频次，最大限度减少人为施工对地表植被的扰动；针对养护机械车辆无法抵达的高陡边坡，全面启用无人机巡查替代人工徒步，再配合AI巡检系统分析病害，大幅降低对脆弱生态的人为干扰。

    花石峡公路段管护的199公里路段全部位于高海拔冻土带，地处黄河源生态屏障区，生态系统结构简单、自我修复能力弱。副段长马鑫介绍，该段将生态保护要求全面融入日常养护作业标准，聚焦冻土养护难题开展技术攻关，推广废旧物资循环利用模式，全力压缩施工对冻土与植被的影响周期。

    杂多公路段地处澜沧江源核心生态区。副段长张保介绍，该段严格执行保护区取料外运制度，不在保护区内就地取土取料；推广冷压型沥青新材料快速修补坑槽，普及裂缝贴预防性养护技术，延长道路使用寿命，降低大规模翻修对生态的干扰。

    在总段养护中心，主任金万福介绍了绿色养护的“硬核”实力。该中心在国道574线33公里路段推广路面冷再生技术——将原路面材料打碎掺拌水泥后二次利用，降低施工弃方对周边环境的影响。针对国道215线冻土病害，采用通风管道技术抑制冻土升温、防控路基变形，有效避免了冻土路段路基反复出现大面积沉陷，从而降低养护成本、提高通行效能。

    生态保护的最终目的是惠及民生。玉树公路总段结合牧民群众出行需求开展便民钢便桥选点勘测，为替代牧民涉水绕行、减轻草场破坏创造条件。英治杰说：“我们修路的同时也要保护好他们赖以生存的草原，这才是真正的为人民服务。”