编者按：

    放倒后排座椅、铺上床垫，打开显示屏播上一部电影，十分钟不到，普通家用车就变身“移动卧室”。国庆假期后，网友纷纷在社交平台晒出“床车旅行”账单：一家三口6天只花1600余元，其中6晚行程住宿费仅500元……从四川到福建，从甘南到青甘环线，越来越多游客选择在高速公路服务区、景区停车场甚至酒店停车场过夜，省下数千元住宿费。不少车企顺势将“一键成床”“露营模式”作为核心卖点，为“床车旅行”热潮添了一把火。

    对此，有人认为，“床车旅行”是汽车改变生活的体现，本质上反映了自驾游群体对行程灵活性、住宿性价比的追求，应鼓励发展；也有观点认为，“床车”不是专业房车，“床车旅行”便捷省钱背后，存在安全风险、对公共资源的消耗甚至非法改装车辆等问题，应审慎放行。到底该怎么看待“床车旅行”？这种旅行方式又该“驶”向何方？

    现象篇

    读懂“床车旅行”的走红逻辑

    ◎ 周慧虹

    从前，旅途住宿全靠酒店；如今，一个车厢也能让人安睡整夜。告别酒店的标准化住宿，以车为家、随遇而安的旅行方式，正成为越来越多游客的假日选择。那么，“床车旅行”热潮因何而起？仔细分析可以发现，旅游观念转变、旅游成本较低、出行灵活自由、车企技术赋能这四个因素同频共振，共同推动形成这一出行新风尚。

    旅游观念转变是深层动因。当前，沉浸式户外旅行渐成气候，不少游客偏爱随性、原生态的旅游体验。有游客表示，睡在车里听滴滴答答的雨声，反而觉得安心。有专家也分析指出，如今不少游客更看重“车停在哪里，风景就在哪里”的旅行探索自由，不愿为各类商业套路买单。这种转变，并非对旅游舒适度的妥协，而是重新定义何为旅行的“好”，在不少人眼中，好风景、好体验，往往比好酒店更令其心动。

    “床车旅行”的成本优势突出。在旅游旺季的热门景区周边，民宿、酒店的每晚住宿价格动辄数百元甚至上千元。在“床车”中住宿，旅游开支则可大幅降低。加之，新能源汽车的充电费便宜，出行成本进一步降低。游客省下的旅游预算，可用于升级餐饮消费、购买深度体验项目。花钱更少，旅途反而更充实，这是“床车旅行”最朴素的吸引力。

    行程自由灵活更赋予“床车旅行”独特价值。传统旅游往往遵循“出发—入住酒店—旅游—返回”的规定动作，行程在很大程度上被入住酒店、退房时间框定。“床车旅行”则可在选定路线后随心所欲，不用提前订房，不必迁就住宿地段，随走随停、随处安营。这种自由度消解了“住宿焦虑”，不为订不到房发愁，不因行程变动损失房费。尤其是随着露营、徒步等旅行玩法流行开来，车既是交通工具，也是移动的营地，“在路上”本身就是风景，环线游、长途自驾游因此有了更多可能。

    车企技术赋能，按下“床车旅行”加速键。一些新能源车的大容量动力电池支撑驻车空调长时间运行，车辆的露营模式、对外放电功能可破解过夜用电难题。SUV车辆尺寸的扩大为车内安睡留足了空间。不仅如此，不少车企把后排设计成全平空间，还配备“一键放平”座椅功能，一二排座椅放倒拼接后，就能形成一张宽敞大床。一句话，从燃油车驻车开空调油耗高、隐患重重，到新能源车露营模式舒适安静，技术突破消除了“床车”过夜的诸多顾虑。与此同时，旅居营地从无到有、品质不断升级，让车内住宿从构想变成大众可行的出行选择。

    总之，“床车旅行”的走红并非偶然，它折射出大众旅游需求由“有没有”向“好不好”、由“标准化”向“个性化”跃迁。不少人曾经是“住下来看风景”，现在则更乐于“住在风景里”，旅行的边界正在被重新拓宽。

    正视“床车旅行”的现实风险

    ◎ 孔德淇

    “床车旅行”虽让人们享受到便捷、自由、省钱，但“床车”终究不是房车，它只利用普通乘用车，通过放倒座椅、加装床垫、遮光帘等简易可收纳装备，使车辆具备临时睡眠条件。这背后的隐患应该被看见。

    “床车旅行”的安全隐患不可忽视。若是燃油“床车”，开空调要依赖发动机怠速运行，在车窗紧闭、通风差的情况下，尾气可能通过底盘缝隙、车门密封条渗入车厢，一氧化碳快速累积，导致车上的人头晕、昏迷甚至死亡。医学专家指出，即使是新能源“床车”，整夜紧闭车窗睡觉，人体持续消耗氧气、排出二氧化碳，密闭狭小空间内二氧化碳浓度不断升高，车上人员也可能出现头晕、胸闷、昏睡等情况，严重者甚至会窒息。如果“床车”在行驶过程中有乘客躺卧，车辆急刹或发生碰撞事故时，人会被直接抛射，极易造成伤亡。此外，财物被盗、人身被侵扰，遇暴雨山洪、滑坡、落石而撤离不及时，这些风险也是客观存在的。

    “床车旅行”存在车辆改装是否合规的风险。据报道，有的“床车”车主不是放倒座椅，而是拆除座椅、改装床铺，尤其是在旅行博主中有这类做法。个别车主还私自加装大容量储水、储油容器，私改车载电路，私装车顶帐篷、外置厨房挂架、侧边遮阳棚、外挂储物箱……让车辆的负重大幅增加，加大道路行驶安全风险，这就涉嫌非法改装，违反交通法规，一旦遭遇事故，就可能放大伤害。

    “床车旅行”乱象也在慢慢出现。据报道，有的旅行者喜欢把“床车”停在酒店附近，以便于去酒店上厕所或接水洗漱，甚至直接在酒店停车场停车过夜，白用酒店的资源，还要让酒店承担可能出现的卫生和治安风险；在个别高速公路服务区，“床车”连成了一片“营地”；在个别旅游线路，部分“床车”车主直接在人行道上劈柴生火做饭，成群聚集在公厕内洗衣洗漱，还将生活废水、厨余垃圾随手倒进绿化带……“床车”一族省下了房费，却把他们出行产生的各类成本转嫁给相关商家、单位、机构等。

    这些问题表明，“床车旅行”背后存在监管空白，权责界定模糊，乱象难以得到有效遏制。对待这样的新生事物，既不必急着喊停，也不宜盲目叫好，最需要的是正视风险、建立规则，让这种旅行方式走得更远、更安心。

    护航“床车旅行”的良性发展

    ◎ 江德斌

    “床车旅行”是大众旅游多样化发展的缩影。新业态孕育新机遇，也考验治理智慧。治理“床车旅行”目前存在的问题要“两手抓”：一手抓规范监管，划清安全与法律红线；一手抓服务供给，完善配套营地设施。这样才能让“床车旅行”既保留“在路上”的浪漫，又守住安全文明底线。

    明确合规标准，规范车辆改装，是“床车旅行”安全发展的重要前提。对于“床车”改造，部分车主分不清软装布置与非法改装的界限。车载床垫、遮光帘等可快速拆装的软装，和改动车身结构、拆除座椅、变更车辆用途的非法改装，性质截然不同。非法改装会改变车辆的安全性能，潜藏安全隐患，上路还会面临处罚，一旦发生事故，更会加重车主责任。因此，相关部门应当细化“床车”改装合规边界，出台清晰指引，允许临时布置车载软装，严禁改动车体结构。同时，面向车主开展普法，讲清车辆改装红线，常态化开展路面整治，严厉查处私自改动车辆结构的违法行为。

    完善配套设施，补齐公共服务短板，是满足“床车”露营需求的治本之策。“床车”爱好者选择在服务区、景区停车场过夜，本质是低成本出游需求与配套供给不足之间的矛盾。当前多地已主动探索配套设施建设，例如，青海祁连县围绕当地“9号公路”，累计建成4C级自驾车旅居车营地2家、省级露营营地5家，并配套了停车港湾、观景平台和旅游厕所等设施。各地可结合本地文旅资源，在热门自驾线路、景区周边合理布局标准化的“床车”营地，完善基础配套，引导“床车”游客从随意停放转向定点停靠。

    细化监管规则，划定停留行为边界，保障车主有序使用公共资源。部分“床车”车主长期滞留于高速公路服务区、景区停车场，占用车位、乱扔垃圾，挤占其他车辆的通行与停放资源，甚至带来治安、环境压力。各地需要因地制宜出台管理细则，明确公共区域“床车”停留时长、活动范围、环境卫生要求。区分临时休整和长期停留行为，对违规长时间占用公共车位、破坏环境的行为予以劝导和处置，平衡“床车”旅行者的权益与公众利益，避免公共停车场沦为长期免费营地。例如，目前个别地方规定，旅居车临时停靠不得超过6小时，不得在公共绿地、停车场等公共场所实施生火做饭、烧烤聚餐等影响环境卫生和防火安全的行为。

    引导文明出行，强化安全科普，筑牢出行安全底线。不少“床车”旅行者缺乏安全常识。管理部门、旅游平台、车企应当多方联动，广泛开展安全科普，提醒游客不要在密闭车内开空调休息，做好通风防范。同时倡导文明露营、绿色出行，自觉带走垃圾，减少噪声扰民，不影响周边居民生活。社交平台也可加强内容引导，帮助游客树立安全、文明的出游理念。

朱慧卿  图