让自行车有路走、有地停

周荣光

       前不久，陕西省住建厅发文要求各市加强城市步行和自行车交通系统建设，如在城市道路新建、改扩建以及城市“绿道”“河道”“风道”等工程建设过程中，优先保证步行和自行车的交通出行。同时，除快速路主路外，各级城市道路均应设置步行道和自行车道，主干路、次干路及快速路辅路设置具有物理隔离设施的专用自行车道，并严禁通过挤占步行道、自行车道方式拓宽机动车道等。
       当前，随着各地对机动车出行限号、保护生态环境等措施的出台，不少人纷纷开始自觉实施绿色出行的措施，其中就有不少人选择骑自行车出行，使其成为“街头一景”。在这种情况下，政府再出台一些为自行车出行提供保障的举措，让出行的自行车有路走、有地方停，就更加有利于推动绿色出行了，也更有利于城市环保，我觉得，这是一件大好事。
       但是，我们不难发现，当下自行车要畅通无阻地进入城市交通，实际上又面临着不少困难：譬如，不少城市中的非机动车道缺失，或者逐渐沦为了机动车临时停车位，甚至有时候人行道都会被机动车挤占，导致人们骑自行车出行却无处停放，无处存车；还有一些地方，道路规划时本来设置了非机动车道，但却由于机动车数量激增、交通压力增大，使非机动车道逐渐“消失”，致使自行车只好与机动车混道或与行人抢道。凡此种种，不但给骑自行车出行的人带来许多不便，且会让人们对骑自行车出行的人的安全捏一把汗。类似这样的问题如果解决不好，机动车、非机动车和行人不能各行其道，骑自行车出行无路走、无地方停，人们想要骑自行车上路就会变得十分困难，所谓倡导骑自行车这样的绿色出行就会沦为一句空话。
       实际上，推行绿色出行，实现绿色生活，我认为还需要做许许多多具体而有实效的工作，让自行车有路走、有地方停，就属于其中之一，并且最好要有相关规定，而且要有人落实。现在，陕西省住建厅发文提出的这些要求，正好重视和顺应了民生需求，应予点赞，但我希望相关部门也能尽快抓好落实，我也更期盼各地能谋划和办好更多这样有利于绿色出行的好事情。